Atc tåg: ertms
Atc tåg:
Atc speakers
.
Atc who
I enklare form övervakar ATC endast att den tillåtna hastigheten inte överskrids eller att en stoppsignal inte passeras. Mer avancerade varianter kan även hantera information om plattformars placering, banlutning, att en signal längre fram visar stopp och så vidare och kan därför även användas för automatisk tågkörning. Det första systemet för att automatiskt stoppa tåg som kör mot rött togs i drift och var mekaniskt. En mekanisk arm lyftes vid rött, och träffade ett bromshandtag på tåg som kördes mot rött. Det första systemet i drift med elektromagnetisk överföring var det tyska PZB som infördes och används än i Tyskland och flera andra länder. Funktion [ redigera redigera wikitext ] Invid tavlor och signaler utefter järnvägsspåret ligger sändare. Sändarna är oftast fast placerade överföringspunkter, så kallade baliser , men kan även finnas i själva rälsen tunnelbanor , genom slingor, via radio eller kombinationer av dessa. En balis är en robust låda som innehåller elektronik och en radioantenn som aktiveras när den antenn som sitter under loket passar över den.
Nordens första ånglok med automatiskt säkerhetssystem
Vad är ett tågskyddssystem? Besvarat av: Thomas I många olycksutredningar kom man fram till att orsaken var mänskliga misstag. Förr i tiden försökte man skydda sig mot dessa genom att involvera fler människor så att en olycka inte kunde inträffa om bara en människa gjorde fel. Men allt eftersom den tekniska utvecklingen fortskred blev det uppenbart att man behövde ta hjälp av tekniken för att få ner antalet allvarliga olyckor. Tågskyddssystemets uppgift är att se till så att det inte blir någon olycka om föraren begår ett misstag. Det tågskyddssystemet kan göra är att bromsa tåget. ATC får information om vad signaler och hastighetsskyltar visar när tåget passerar över gula plattor baliser som ligger mellan skenorna. Loket sänder hela tiden ut en radiosignal som förändras när den träffar en balis och får på så vis reda på den information 6 bytes som balisen innehåller. Baliser intill en signal som berättar för ATC vad signalen visar.
Trycks in när rätt tågvärden är inställda, inmatning sker till ATC-systemet. Hjul 3: Tåglängd I hela tal meter. Vid tåglängd max meter anges 1 i värde, meter anges 2 i värde osv. Vid 1 i tåglängd anges 5 sekunder, vid tåglängd 2 anges 6 sekunder osv. Tågets bromstal, bromsvikten delat med tågvikten, omvandlas till rätt retardationstal via tabell. Här matas tågegenskapskoden in vid Stax D kod: för Stax D, för normalinställning , sedan trycks höjningsknappen in. För Stax E finns ingen tågegenskapskod. Hjul 9: Procentuellt överskridande Vissa fordon framgår i linjeboken får framföras med överhastighet på vissa sträckor. Lampa: Mindre fel Indikerar att det finns en felkod lagrad eller fel på fordonet som ej påverkar ATC-systemet. Grunder Blinkande lampa är kvitteringsbar. Lång tonstöt ges vid ökad restrektion, kort tonstöt vid minskad restrektion. När meter körts blinkar höjningslampan. Vid körning på område utan ATC trycks höjningsknappen in och höjningslampan slocknar, efter att inmatad tåglängd körts tänds huvudindikatorn och inmatad takhastighet visas samt övervakas.